Norwegen: Flåmsbahn
Hallo aus Kiel,
ich möchte euch ein paar Bilder von der Fahrt mit der Flåmsbahn [N] zeigen.
Inspiriert wurden wir durch eine Fahrt mit der Bergenbahn im Jahre 2011. In Myrdal stand der Zug der legendären Flåmsbahn.
Nach der Fahrt wurde Google eingeschaltet. Was wir sahen zeigte eine Eisenbahnstrecke inmitten einer rauen
Landschaft. Sie führt bei einer Steigung von bis zu 1:18 von 2 m NN auf 863 m NN bei einer Länge von 20 km.
Die Anreise erfolgte von Kiel aus mit einem Fleischdampfer Namens "Prinzess Daphne" .
Das zu unserer Reise ein Hochdruckgebiet für optimale Verhältnisse sorgte, rundete die Eindrücke dieser Reise positive ab.
Nach einem kurzen Abstecher zu dem Ort Vik ging es weiter im Sognefjord gefolgt vom Aurlandsfjords. dem Ort Flåm entgegen.
23.05.2012 um 11:20 Uhr im Sognefjord Richtung Flåm.
Der Sognefjord weist eine maximale Wassertiefe von 1330 m auf. So steil
wie sich die Felsen erheben fallen sie unter Wasser ab.
Weiter geht es Richtung Flåm. Die Berge erreichen eine Höhe von über
1600 m
Der Ort Flåm ist erreicht. Ein dicker Pott liegt bereits an der einzigen Pier.
Die Brilliance of the Seas.
Sie hat eine Kapazität von bis zu 2500 Passagiere. Rund 6mal mehr wie
unser Kutter. Das bedeutet Chaos an Land und im Zug!?
Wir durften Tendern.
Der Bahnhof Flåm. Im Hintergrund die Pier für die Kreuzfahrer.
Lok 17 2229 der Flåmsbana steht für den Einsatz bereit. Gebaut wurden die Loks als EI 17 von Henschel.
Die Fahrzeugnummer gehen von 17 221 - 17 2232.
Wagen NSB B3-2 25590 stand im Bf. Flåm.
Um 14:20 traf unser Zug aus Myrdal im Bf. Flåm ein. Zuglok war 17 2227 und 17 2228.
Das Verladen der Massen lief außerordentlich straff organisiert ab. Kein
Schupsen und Drängeln.
Im Nachhinein fragten wir uns, wo sind die vielen Menschen der Dampfer
abgeblieben. Schon mal positiv.
In unserem uns zugeteilen Waggons musste Niemand stehen. Jeder hatte
seinen Sitzplatz und damit verbunden
die Chance auf eine freien Blick in die Natur.
Ausfahrt aus dem Bf. Flåm. Im Hintergrund erheben sich die gewaltigen
Felsmassive die es per Zug zu erklimmen galt.
Kurzer Halt in Lunden.
Der Wasserfall
Rjoandefossen
hat eine Höhe
von 310 Meter.
Die Fallhöhe
beträgt 147
Meter.
Nach Dalsbotn und dem passieren zweier Tunnel
wechselt die Bahnlinie bei Høga auf die andere Seite des
Flusses.
Zugkreuzung in Berekvam. Hier wird auf den Zug aus
Myrdal gewartet.
Blick auf die Strecke der Flåmsbahn mit ihrem Lawinenschutz. An dieser Stelle befindet sich der Wendetunnel im Berg
Auf 669 m. Der Wasserfall Kjosfossen weist eine Fallhöhe von 93 Meter
auf. Er wird durch einen Tunnel zum Wasserkraftwerk geleitet.
Dies erzeugt den nötigen Bahnstrom von 15 kv - 16 2/3 Hz für die
Flåmsbahn.
Der Haltepunkt am Wasserfall reicht bis den Berg hinein. Der Zug hält hier für
wenige Minuten.
Nach dem durchfahren des
Kehrtunnels gibt es einen fast freien
Blick auf die bereits passierte
Bahnlinie.
Teil 2
Teil 2
EISENBAHN-NORD
